今年我们在中国市场的供应量非常有限，新疆全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

在产能和门店大举扩张背后，棉针高禄峰当天援引数据表示，棉针电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。财报还显示，织条2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

他认为，新疆虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，棉针达到6000家。而对于时下炽热的造车，织条他也回应称，织条汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

不仅如此，新疆九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，棉针以前电动两轮车业务在公司内是小弟，棉针2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

4月15日，织条九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，新疆相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。不仅如此，棉针九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在产能和门店大举扩张背后，织条高禄峰当天援引数据表示，织条电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。新疆海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于线下开店计划，棉针高禄峰对《华夏时报》记者表示，棉针九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。如果抓住了中国6000万台的规模，织条再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。